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科威特外交部副部长上周六表示，谈判“非常积极”，此前科威特媒体援引未具名消息来源称，这两个海湾产油国已同意恢复油田的原油产量。但沙特阿拉伯和科威特其他油田的减产将弥补中性地区产量的任何增加，因为这两个国家都致力于实现OPEC+减产协议规定的目标。

责任编辑：张义凌上证报讯（记者 金嘉捷）基金持仓银行比例呈下降趋势。公募基金披露的2018年四季度重仓持股情况显示，主动型基金（普通股票型、偏股混合型、灵活配置型基金）持仓银行股比重约5.45%，环比前一季度下降0.45个百分点，继续处于历史较低水平。

上世纪90年代之后，贵阳的枢纽地位接连遭遇打击，被新建铁路线路挤到了铁路网络边缘。首先就是南昆铁路。国家提出“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”，打造西南出海大通道。南昆铁路作为这一战略的主要干线修建，东起南宁，西至昆明，全长898公里，为国家I级干线电气化铁路，是西南出海大动脉。

触网要“烧钱”，宏大保险拟设线上商城望而却步宏大保险在近日发布的《关于股东大会否决互联网保险销售平台投资项目议案的说明公告》，是对于其1个月前发布《关于公司互联网保险销售平台投资项目》议案的回应。2019年2月，宏大保险董事会怀着对互联网销售渠道的期许，提请宏大保险投资互联网保险销售平台，宏大保险在公告中表示，拟自筹资金进行投资，用于保险商城的研发，主要包括开发录单系统、保全系统、理赔系统等；同时配套线下服务实体社区门店，协助互联网平台的推广。规划该项目，由宏大保险全资子公司保之家（北京）科技有限公司和保之星（北京）科技有限公司负责实施。

责任编辑：依然于本公告日期及为免生疑，尚未就该公司作出任何清盘令。该公司拟通过剔除公司法导致的与任何股份转让有关的不确定因素，令该公司股东得到最大限度的法律保障并促使股份持续买卖。因此，该公司将就全体股东的利益向大法院申请下令，批准该公司在临时清盘中的任何股份转让。该公司将于开曼共同临时清盘人委任申请于2018年7月11日上午八时三十分进行聆讯的同时提出甄审申请。

经南昆铁路，西南大宗物资可以走昆明到南宁，绕过贵阳。显然，这已经直接影响到贵阳的铁路枢纽地位。然而，冲击还不止于此。此后兴建的渝怀铁路更将贵阳推到整个铁路网的边缘。四川和重庆作为西部经济发达地区，有大宗资源和工业品需要进出。在既有线路下，一是往东走襄渝线，二是往南走川黔线，但是运力都十分紧张。因此，从上世纪80年代起，重庆和四川就开始酝酿修建川湘铁路，经过反复争取，终于确定建设渝怀铁路。